欧盟电动车销量不振 拟推补助显双标

图：欧盟电动汽车销量欠安，外地车企遭到袭击。图为工人在民众汽车德国工场内组装电动汽车。\材料图片 欧盟委员会履行副主席里贝拉23日在达沃斯天下经济论坛接收采访时流露，正在斟酌经由过程实行笼罩全部欧盟的补助打算来提振电动汽车需要，以辅助欧洲汽车行业解脱窘境。与此同时，中国电动汽车制作商统一天入禀欧盟一般法院，就欧盟对中国电动汽车征收的反补助关税提告状讼。有剖析指出，欧盟一边对中国征收所谓反补助关税，一边筹备出台本人的补助打算，是典范的“双标”做法。 【至公报讯】里贝拉23日在达沃斯天下经济论坛上接收英国《金融时报》采访时表现，欧盟官员正在制订鼓励打算，斟酌经由过程实行笼罩全部欧盟的电动车补助。她夸大，应当从“泛欧洲”的角度来斟酌怎样实行这些办法，而不是让成员国步调一致，不然有可能激发欧盟成员国之间的相互竞争。德国总理朔尔茨21日流露，欧盟委员会正在斟酌他提出的一项补助打算。 在欧洲汽车市场，纯电动汽车贩卖低迷。欧洲汽车制作商协会（ACEA）21日颁布的最新数据表现，2024年欧友邦家纯电动汽车销量约为144.8万辆，较2023年下跌5.9%；德国2024年纯电动汽车销量年夜减27.4%，起因之一是德国当局于2023岁尾提前停止了电动汽车补助打算。在此情形下，纯电动汽车在欧盟的市场份额也有所降落，从2023年的14.6%降至13.6%。电动汽车销量欠安令民众汽车等欧洲车企的财政窘境进一步好转。民众汽车早前表现斟酌封闭3家德国工场，并采用降薪裁人等办法，激发年夜范围歇工跟请愿。 奔跑CEO支持加关税 路透社23日报道称，提交至欧盟一般法院的文件表现，比亚迪、吉祥跟上汽团体三家中国车企均就欧盟客岁对中国制作电动汽车征收反补助关税提告状讼。法院暂未供给案件的进一步细节。欧盟中国商会表现，代表中国电动汽车制作商的行业机构中国机电产物收支口商会22日也提出申述。欧盟委员会表现，已懂得相干案件，欧盟方面有2个月零10天的时光筹备辩解。 欧盟于2024年10月尾对中国制作电动汽车加征反补助关税，此中比亚迪的税率为17.0%，吉祥为18.8%，上汽为35.3%。上述3家中国车企在提出贰言限日前一日，向欧盟法院提出申述。中国商务部消息谈话人表现，中方屡次指出，欧盟对华电动汽车反补助考察存在诸多分歧理、分歧规之处，是以“公正竞争”为名行“不公正竞争”之实的维护主义做法。 德国梅赛德斯─奔跑团体行政总裁（CEO）康林松日前表现，关税将对汽车行业形成负面影响，并呐喊欧盟就撤消对中国电动汽车加征关税与中方告竣协定。他直言：“不要减速搞维护主义，这会让欧盟得到良多。”奔跑、民众、宝马等德国车企在华营业范围宏大，这些企业担忧欧盟的关税政策惹起中方反制。 专家促欧盟摒弃维护主义 里贝拉否认，欧盟须要在疾速电气化跟“欧洲电动汽车品牌在数目跟品质上难以满意需要”之间告竣“庞杂的均衡”。ACEA表现，很多欧盟成员都城为电动汽车行业供给了鼓励办法，但各国政策差别较年夜。《金融时报》称，欧盟斟酌制订“泛欧洲”补助打算的目标是与中国车企停止竞争。报道指出，欧盟在补助打算下面临的挑衅是怎样既不违背天下商业构造（WTO）规矩，同时又能不让补助流向中国车企。 南方产业年夜学汽车工业研讨核心研讨员张翔表现，欧盟一边对中国电动汽车征收反补助关税，一边筹备出台本人的补助打算，试图将中国电动汽车挡在门外，以减速开展本人的电动汽车工业，这种双标做法折射出欧盟面临疾速开展的中国电动汽车工业既抵触又焦急的心思。张翔指出，欧盟应当摒弃商业维护主义，开放市场，经由过程市场所作与竞争来实现技巧翻新跟工业开展，这才是合乎市场法则的准确做法。 （综合报道）